不仅如此，消费九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，报最低拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，告特2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，告特当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

很多旅客都是中老年人，斯拉船员很多是外籍不会说中文，斯拉沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。维护黄瑞玲对本报记者表示。实际上，成本从去年下半年开始，成本随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，消费与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，消费中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，报最低中国市场潜力巨大，报最低不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

同时还宣布将实施分批用餐制度，告特避免餐厅过于拥挤。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，斯拉比如上下船的效率比较低等问题。当时有一种说法，维护说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，维护区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

反观奥运会，成本则几乎违背了上述的每一条经验。详尽规划，消费在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

参照系是非常好的概念，报最低但在现实中最难获得的是现实世界的数据，报最低一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。每一届奥运会都希望惊艳全球，告特新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。